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石家庄就限行常态化征求意见 大部分人赞成

发布时间:2015-04-19 12:19:23

石家庄就限行常态化征求意见 大部分人赞成 就限行常态化征求意见 play 就限行常态化征求意见 向前 向后 座谈会现场 座谈会现场

  12月9日,石家庄市交管局召开“省会市区机动车限行征求社会各界意见座谈会”,邀请社会各界代表40余人和媒体记者,就市区工作日每天限行2个尾号机动车征求大家的意见。座谈会上,除一名私家车代表不赞成外,其余代表都支持限行。您的观点呢?欢迎通过本报热线、官方微信等途径参与。本报将汇总您的意见,反馈给交管部门。

  现场直击

  绝大多数代表支持限行

  在昨天的座谈会上,出租车司机、公交车司机、客货运企业、保险公司、居委会、律师、私家车主、市场管理者、停车场收费员、4S店员工、饭店管理人员、学校老师、消防人员、邮政企业、人大代表、政协委员等社会各界40余名代表和17家媒体的记者纷纷发言,绝大多数与会者支持“市区工作日每天限行两个尾号”。

  居委会代表:举双手赞成

  一名居委会代表说,他举双手支持工作日限行。他说,这几年石家庄机动车增长非常快,目前市区机动车保有量估计在100万辆左右。机动车大量增加,一是造成了交通严重拥堵,加上现在中华大街、中山路正在修地铁,市区交通拥堵非常严重;二是大量排放尾气,成为空气污染的重要因素。如果工作日每天限行两个尾号的机动车,每天就能限行10多万辆汽车上路行驶,对缓解交通压力和改善大气质量肯定会有明显作用。

  朱慧兴代表:一家两辆车若同日限行,应允许换号

  其他代表在表达了“支持”或“赞成”的态度后,也提出了相关问题。一位律师就提出,限行相当于限制了大家的路权,交管部门是不是可以协调保险企业、税务部门等,相应降低保险费率、车船使用税等。朱慧兴代表还提出,如果一个家庭有两辆汽车,比如尾号分别是1和6,一天同时被限行怎么办,应该允许换号;他还担心,限行后会刺激居民的买车热情,毕竟现在买得起第二辆车的家庭太多了,市区机动车在很短时间内可能出现暴增的局面,政府部门应该有配套的措施。另一位代表则提出,如果实行限行,请政府相关部门必须做好保障,比如增加公交车班次等方便市民出行。

  私家车主:公交线网覆盖不全,不赞成限行

  一位私家车主则明确表示目前“不赞成”限行。他说,石家庄目前公交车线网覆盖不全、出租车难打,如果贸然采取限行措施,肯定会给很多人的出行和生活带来不便,希望有关部门慎重考虑这个问题,在做好相关保障措施后再决策。

  座谈会上,其他部分代表的观点汇总如下:

  公交车司机代表:限行很好,闯限行不能只罚款不扣分;希望二环内尽可能限行,二环外宽松一点,最好不限。

  桥西蔬菜批发市场商户代表:限行有必要,我们支持,但希望对农产品运输车网开一面,毕竟是保障市民日常生活的。

  出租车司机代表:希望马上限行,我们最怕堵了。

  人大代表孙利民:支持限行,但是限行尾号最好与京津对接,这才符合京津冀一体化的战略要求。

  官方声音

  限行目前仍处于征求意见阶段

  参加座谈会的石市交管局长武瑞琪表示,在省会此前经历了两次因大气污染而实施的尾号限行后,广大市民良好的出行体验让社会上有了限行常态化的声音。为此,交管部门准备向市政府提议,在市区实行每个工作日限行机动车两个尾号的方案,规则与京津对接,但不涉及机动车限购。

  武瑞琪还表示,本次座谈会只对“市区工作日每天限行两个尾号”是否可行征求大家的意见,大家提出的有关保障或配套问题,如果实行限行,相关部门一定是会妥善考虑并采取相关措施的,比如一个家庭两辆车同时被限行,北京有现成的换号政策,我们完全可以参照执行,请大家放心。

  针对此次座谈会召开前,网上关于“石家庄将马上开始机动车常态限行”的传言,市交管局副政委、新闻发言人周文华表示,当前此传言属谣言。市区机动车相关限行措施目前还处于征求意见阶段,至于什么时候限行及具体方式,将在充分听取民意后,由市政府统一决策应对。

  今年以来,石家庄已经实行过两次限行,既有为了APEC的单双号限行,也有治理雾霾天的限行两个尾号措施,“治霾”和“治堵”两方面的效果怎么样呢?石市交管局和石市环保局的领导座谈会上给出了数据。

  石市交管局副政委新闻发言人周文华介绍,正常情况下,市区每天发生大大小小的各类交通事故500起左右,存在35个交通堵点。限行两个尾号的情况下,事故下降到360起左右,35个堵点部分消失;单双号限行的情况下,35个堵点全部消失,事故更是大幅度下降。

  石市环保局与会的一位人员介绍,根据最新研究出台的石家庄市大气污染物来源解析报告,空气中PM2.5机动车的贡献率为15%,PM10机动车的贡献率为12.5%,占比都是比较大的。机动车如果“限行”常态化,“治霾”效果也是显著的。

  调查

  随机采访17人14人支持

  座谈会进行期间,部分记者通过微信、微博等手机平台进行了现场播报,随即在网上引发了广大网友的关注。虽然没有呈现支持声音“一边倒”的局面,但是持支持观点的网友依旧是主流和多数。

  网友“陈晨0901”:支持长期限号,为了更多的蓝天。网友“朦仔传奇921”:支持长期限号。网友“super小露露”:支持,可以周一至周五限行,别单双号就行。当然也有网友表达了质疑,比如网友“光阴蹉跎了岁月”就认为,先改善了公共交通再说限行比较靠谱吧!

  昨天下午,记者还在中山路先天下附近随机采访了17位市民,其中14人支持限行,但是有一人提出,政府在确定限行后,必须做好相关配套工作,限行的一个目的是为了交通畅通,也就是方便大家出行,不能限行后让部分人感觉出行更不方便了。

  在“不赞成”限行的三人中,一人认为从此前的限行看效果不明显,限行两个尾号意义不大,还有一人认为限行可能会刺激机动车的购买,实际上能够真正限行的车辆跟当前相比数量有限。

  互动

  本报热线等您参与

  石家庄市区工作日机动车每天限行2个尾号与否,关系着所有交通参与者的切身利益。石市交管局在座谈会之外,还希望听取更多市民的意见,你怎么看待这个问题,是支持还是反对?欢迎通过本报24小时热线电话96399或者本报官方微信平台参与活动。另外市交管局还就十字路口先直行还是先左转,征求市民意见。目前“先左转后直行”的交通规则已在和平路建华大街口试行。你对这个办法是支持还是反对,也欢迎告诉我们。

  本报将把您的意见汇总整理后反馈给市交管局,市交管局将把从多个途经径集到的市民意见上报市政府,供决策参考。

  链接

  北京常态限行措施

  如果石家庄工作日实行限行措施,那么按照京津冀一体化的原则,将和北京、天津的限行规则对接。那么,北京是怎么限行的呢?

  按照北京市政府发布的通告,自2014年4月11日至2015年4月10日,继续实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施。

  一、本市行政区域内的中央国家机关,本市各级党政机关,中央和本市所属的社会团体、事业单位和国有企业的公务用车按车牌尾号每周停驶一天(0时至24时),范围为本市行政区域内道路。

  二、除上述第一条范围内的机动车外,本市其他机动车实施按车牌尾号工作日高峰时段区域限行交通管理措施,限行时间为7时至20时,范围为五环路以内道路(不含五环路)。

  三、按车牌尾号工作日高峰时段区域限行的机动车车牌尾号分为五组,每13周轮换一次限行日。2014年4月11日(星期五)限行机动车车牌尾号为:5和0(含临时号牌,机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理,下同)。

  比如:2014年10月12日至2015年1月10日,星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为:3和8、4和9、5和0、1和6、2和7。到2015年1月11日至2015年4月10日,星期一至星期五限行机动车车牌尾号就分别调整为:2和7、3和8、4和9、5和0、1和6。

  不限行的机动车包括:警车、消防车、救护车、工程救险车;公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、出租汽车(不含租赁车辆)、小公共汽车、邮政专用车、持有市交通运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆,经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车;车身喷涂统一标识并执行任务的行政执法车辆和清障专用车辆;环卫、园林、道路养护的专项作业车辆,殡仪馆的殡葬车辆等。

  据了解,如果石家庄工作日限行,除了限行区域结合本地实际确定外,其他比如限行时段、限行规则、不限行车辆等都将和北京、天津一致,尽可能减少给广大市民出行带来的不便。

  □本报记者 孙会芳